華為汽車業(yè)務(wù)又有新動(dòng)作。

據(jù)天眼查，1月16日深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“引望”）成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售、汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造等。

知情人士向記者表示，引望是華為車BU成立的新公司。引望將裝載華為車BU目前的技術(shù)和資源，它的落地是華為的智能車業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第一步，目前該公司還是華為全資，后面隨著更多伙伴加入，引望將成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺(tái)。

華為車BU新公司成立

此前，華為曾官宣，擬成立一家新公司（以下簡(jiǎn)稱“目標(biāo)公司”），聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，并對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

2023年11月26日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，公司與華為在11月25日簽署了《投資合作備忘錄》，長(zhǎng)安汽車擬投資目標(biāo)公司并開展戰(zhàn)略合作，雙方共同支持目標(biāo)公司成為立足中國(guó)、面向全球、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

知情人士向記者表示：“本次簽署的合作備忘錄為意向性文件，相關(guān)合作事項(xiàng)尚需進(jìn)一步洽談。擬注資的具體金額、持股比例等細(xì)節(jié)均未披露，新公司治理架構(gòu)等也有待揭曉?！?/p>

2023年11月26日晚，“賽力斯集團(tuán)”微信公眾號(hào)發(fā)布了《情況說明》稱，歡迎華為設(shè)立股權(quán)開放的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨(dú)立公司（以下簡(jiǎn)稱“目標(biāo)公司”），為汽車產(chǎn)業(yè)提供更加開放的智能化底座，在推動(dòng)打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化智能化的開放平臺(tái)上，又邁出里程碑的一步。

在《情況說明》中，賽力斯表示，賽力斯已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動(dòng)化、智能化開放平臺(tái)的邀請(qǐng)，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。

1月16日成立的引望，將成為華為智能車業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的載體。據(jù)天眼查，目前引望由華為技術(shù)有限公司100%持股。不過隨著長(zhǎng)安汽車等車企的入局，未來引望將成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺(tái)。

知情人士表示，新公司作為公共平臺(tái)，將為智選車業(yè)務(wù)提供智能系統(tǒng)及部件解決方案，智選車將是新公司的重要客戶。引入戰(zhàn)略行業(yè)伙伴，是給華為智能汽車解決方案裝上了“火車頭”。此前華為車BU是技術(shù)及打包方案提供商，此次成立開放股權(quán)的新公司，會(huì)從單純的供給方轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶枨?#43;供給”的融合共同體，也就是其官方定位的“汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的開放平臺(tái)”，將技術(shù)和能力開放給整個(gè)行業(yè)共享。

整體來看，目前華為正不斷擴(kuò)大其“汽車朋友圈”，除了和賽力斯合作的問界之外，還有和奇瑞合作的智界，和北汽、江淮也有合作，共有“四界”。

智選車賣車渠道也將出現(xiàn)變革

除了開放股權(quán)之外，華為也在積極革新賣車渠道。

1月10日，“鴻蒙智行”官方微博表示，中郵（中國(guó)郵電器材集團(tuán)有限公司）正在新建鴻蒙智行用戶中心。鴻蒙智行將持續(xù)加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)，與合作伙伴一起，為消費(fèi)者帶來更好的銷售及服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，“鴻蒙智行”辟謠了“中郵將全面承接鴻蒙智行用戶中心代理”的說法。

據(jù)了解，“鴻蒙智行”的全稱是鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾解釋稱，鴻蒙智行是華為智選車業(yè)務(wù)的升級(jí)。

在2023年，鴻蒙智行曾面向全國(guó)78座城市開放加盟用戶中心，該用戶中心提供包括銷售、交付、售后在內(nèi)的一系列服務(wù)。此前，華為靠終端門店負(fù)責(zé)智選車的引流、下單，靠賽力斯負(fù)責(zé)建設(shè)的AITO問界授權(quán)用戶體驗(yàn)中心主要負(fù)責(zé)汽車的交付、售后等環(huán)節(jié)。在鴻蒙智行用戶中心的建設(shè)浪潮下，華為將迎來新的“賣車模式”。

華鑫證券研報(bào)表示，當(dāng)前，華為直營(yíng)店中大部分僅能擺放問界車型，顧客想要試駕智界需要前往地下車庫靜態(tài)感受，對(duì)于鴻蒙智行系列的推廣不利，隨著新車型的推出，劣勢(shì)會(huì)逐漸顯露。

上述研報(bào)認(rèn)為，若不能統(tǒng)一旗下鴻蒙智行合作主機(jī)廠的購(gòu)車流程，預(yù)期會(huì)出現(xiàn)不同主機(jī)廠品牌多方博弈現(xiàn)象，對(duì)智選車推廣有弊端?；谲囆驮黾?、展廳面積需要擴(kuò)大的客觀需求，疊加鴻蒙智行銷售交付流程統(tǒng)一的必要性，華為建造獨(dú)立鴻蒙智行門店勢(shì)在必行。

整體來看，鴻蒙智行用戶中心的建設(shè)將讓華為“四界”得到更為平等的展出和銷售機(jī)會(huì)。平安證券研報(bào)表示，鴻蒙智行門店將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃到2024年建成800家。

目前，四大合作車企賽力斯、奇瑞、北汽藍(lán)谷、江淮汽車稟賦各有不同，產(chǎn)品線規(guī)劃也各有側(cè)重。華安證券研報(bào)認(rèn)為，根據(jù)目前的產(chǎn)品線規(guī)劃，賽力斯在旗艦SUV上有問界M9，同時(shí)在20萬—35萬元區(qū)間上，也有著優(yōu)秀車型M5、M7；奇瑞、北汽藍(lán)谷著力在C級(jí)轎車領(lǐng)域，分別布局運(yùn)動(dòng)、行政轎車；江淮汽車則集中布局50萬元以上的D級(jí)全系車型，在鴻蒙智行乃至整個(gè)自主品牌高端化進(jìn)程中，將扮演重要角色。