5月4日，大眾汽車集團公布了今年第一季度的財務(wù)狀況。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團當期營收達到了760億歐元，同比增長22%。官方稱，營收的增加得益于在歐洲、北美市場的復蘇，以及產(chǎn)品定價改善產(chǎn)生的積極影響。

　　在交付量方面，大眾汽車集團一季度累計交付14.1萬輛純電車型，同比增幅達到42%，占到其總交付量的7%。受此推動，大眾汽車集團一季度整體汽車交付量繼續(xù)回升，同比增長7.5%，其中3月交付量同比增長23.9%。

　　在大眾汽車集團最暢銷的新能源車型中，排在前列的是ID.4和ID.5，一季度共交付4.19萬輛；緊隨其后的是ID.3，共交付2.36萬輛；奧迪Q4 e-tron(包括Sportback)以2.13萬輛的銷量位居其后；斯柯達Enyaq iV(包括轎跑)交付了1.24萬輛；奧迪e-tron/Q8 e-tron(包括Sportback)售出9700輛。

　　不過，營業(yè)收入和交付量的提升并未帶來盈利水平的提升。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團當期的營業(yè)利潤為57億歐元，同比下滑超過31.3%，低于去年同期的83億歐元，營業(yè)利潤率為7.5%。剔除大宗商品對沖帶來的估值影響，調(diào)整后的營業(yè)利潤為71億歐元，相應(yīng)利潤率增至9.3%。

　　對于一季度的業(yè)績表現(xiàn)，大眾汽車首席財務(wù)官兼首席運營官Arno Antlitz表示，憑借這種穩(wěn)健的市場表現(xiàn)和第一季度末歐洲180萬輛積壓訂單（其中包括26萬輛的新能源汽車），大眾汽車集團有希望實現(xiàn)2023年財務(wù)目標——年收入增長10%至15%，營業(yè)銷售回報率在7.5%至8.5%。

　　有觀點認為，這一目標實現(xiàn)的關(guān)鍵仍在于大眾汽車集團在其最大的單一市場——中國的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團第一季度在華交付量下降了14.5%。其中，大眾汽車集團在華純電動車交付量為2.15萬輛，同比下滑25.4%，而比亞迪純電車型銷量則已經(jīng)達到26.46萬輛。

　　近日，據(jù)德國媒體Automobilwoche報道，大眾汽車集團計劃在中國推出全新的電動汽車子品牌，以對抗比亞迪等競爭對手，扭轉(zhuǎn)在華市場份額下滑的局面。

　　報道稱，該子品牌車型將以大眾汽車集團中西雅特旗下品牌Cupra為基礎(chǔ)，并以大眾汽車集團的ID系列為模型制造生產(chǎn)，其首款車型為電動SUV Cupra Tavascan。該車型原計劃在安徽工廠生產(chǎn)后全部出口歐洲，現(xiàn)在已調(diào)整同樣面向中國消費者出售。對此，大眾汽車集團方面并未給予置評。

　　在此之前，大眾汽車集團在2023上海國際車展期間宣布將投資約10億歐元，建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心，新公司將落戶合肥。據(jù)了解，該公司（項目名稱為“100%TechCo”）涉及整車和零部件的研發(fā)和采購，預(yù)計將使新產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)時間減少約30%。

　　據(jù)了解，新公司計劃于2024年年初投入運營，未來將擁有超過2000名采購及研發(fā)領(lǐng)域的員工。大眾汽車集團（中國）首席技術(shù)官韓鴻銘將出任新公司CEO一職。

　　此外，在2023上海國際車展上，大眾汽車ID.家族純電旗艦轎車ID.7迎來全球首秀，新車計劃于今年下半年在中國市場推出。大眾汽車集團方面表示，鑒于對中國市場的持續(xù)投入和不斷擴展的產(chǎn)品陣容，其在華銷售態(tài)勢將在今年剩下的時間里得到恢復。

每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)編輯 裴健如