經(jīng)過(guò)萬(wàn)里遠(yuǎn)航，首批1000輛上汽MG（名爵）品牌新車(chē)近期抵達(dá)了墨西哥港口，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)再下一城。

　　“我們今年要下單造7條滾裝船，專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸汽車(chē)出海。”上汽集團(tuán)有關(guān)人士談及出口業(yè)務(wù)，語(yǔ)氣從憂愁變?yōu)檎駣^。

　　乍看2022年財(cái)報(bào)，似乎上汽集團(tuán)困境重重。不過(guò)，近期記者走進(jìn)這家國(guó)內(nèi)汽車(chē)年產(chǎn)值最大的行業(yè)巨頭，卻發(fā)現(xiàn)另有一番讓人振奮的氣象。

　　位于上海臨港的上汽新能源汽車(chē)制造基地一片繁忙。主打出口的MG（名爵）新能源汽車(chē)產(chǎn)線基本滿(mǎn)產(chǎn)。該車(chē)型在歐洲每個(gè)月能銷(xiāo)售1萬(wàn)輛左右。

　　曾幾何時(shí)，歐美日韓汽車(chē)大量出口至中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)品牌汽車(chē)在海外卻乏人問(wèn)津。這一產(chǎn)業(yè)格局最近兩年出現(xiàn)明顯改觀。2021年中國(guó)汽車(chē)出口量突破200萬(wàn)輛，2022年突破300萬(wàn)輛，躍居全球汽車(chē)出口第二，僅次于日本的350萬(wàn)輛。

　　在這股出海浪潮中，上汽集團(tuán)是急先鋒。上汽最新公告顯示，今年前4月，公司出口及海外基地汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量達(dá)34.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.5%。

　　“是新能源汽車(chē)幫助我們打開(kāi)了海外市場(chǎng)。”上汽集團(tuán)一位管理層表示，上汽集團(tuán)正在下一盤(pán)大棋，兩大棋眼就是“新能源車(chē)+出海戰(zhàn)略”。

　　不僅上汽如此，其他車(chē)企乃至新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司也紛紛加碼海外業(yè)務(wù)，這儼然成為中國(guó)制造業(yè)積極拓展國(guó)際市場(chǎng)的生力軍。

　　“汽車(chē)行業(yè)遇到一些挑戰(zhàn)，但更有機(jī)遇?！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福說(shuō)，汽車(chē)新能源化將成就中國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

　　行業(yè)大陣痛

　　燃油車(chē)的輝煌時(shí)代正在逐漸遠(yuǎn)去。 “未來(lái)兩三年，我保守預(yù)計(jì)，60%至70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。”5月8日，記者參加長(zhǎng)安汽車(chē)2022年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)時(shí)，聽(tīng)到長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮如此形容中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

　　激烈狀況已經(jīng)反映到價(jià)格戰(zhàn)上。2023年以來(lái)，燃油車(chē)行業(yè)掀起了降價(jià)促銷(xiāo)潮，40多家車(chē)企卷入價(jià)格大戰(zhàn)，幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)元優(yōu)惠幅度，讓汽車(chē)行業(yè)“硝煙彌漫”。

　　作為中國(guó)龍頭車(chē)企，上汽集團(tuán)也遭遇了行業(yè)困境。上汽通用和上汽大眾近兩年銷(xiāo)售出現(xiàn)了明顯下滑，拖累了整個(gè)集團(tuán)的盈利。

　　“當(dāng)年普桑可是十幾萬(wàn)元一輛都不愁賣(mài)?！鄙掀蠁T工張強(qiáng)（化名）對(duì)記者感嘆，20年前，主流車(chē)企在業(yè)績(jī)巔峰時(shí)期，很多員工一年可以拿到20多個(gè)月薪水，成為當(dāng)年大學(xué)同學(xué)們羨慕的對(duì)象。

　　但隨著汽車(chē)普及和全球汽車(chē)電動(dòng)化浪潮來(lái)襲，汽車(chē)業(yè)遭遇巨大變局。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三年下滑，2019年至2022年，中國(guó)常規(guī)燃油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷萎縮，而到了2023年1月，燃油車(chē)市場(chǎng)接近腰折，銷(xiāo)量同比下滑45.1%。

　　銷(xiāo)量下滑導(dǎo)致陸續(xù)有傳統(tǒng)車(chē)企從市場(chǎng)衰退消失。一汽夏利、長(zhǎng)安鈴木、力帆汽車(chē)等一批汽車(chē)品牌或逐漸沉寂，或黯然退場(chǎng)。存活者也不好過(guò)，減薪裁員的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)。甚至連低端的新能源車(chē)企都慘遭市場(chǎng)淘汰——近期雷丁汽車(chē)就已向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。

　　進(jìn)入2023年，降價(jià)成了燃油車(chē)促銷(xiāo)的重要手段，但整體效果不佳。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，2023年第一季度，乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售同比下降13.4%，車(chē)市仍然承受巨大壓力。

　　行業(yè)陣痛在加劇，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。朱華榮表示，汽車(chē)企業(yè)要加速向智能、新能源、低碳、出行服務(wù)轉(zhuǎn)型，這是行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

　　上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，時(shí)代發(fā)展日新月異，要用活用好國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩種資源，向智能化、綠色化方向發(fā)展。

　　據(jù)張強(qiáng)介紹，身邊不少合資車(chē)企和其他部門(mén)同事已轉(zhuǎn)戰(zhàn)到自主品牌、新能源車(chē)和海外市場(chǎng)等新業(yè)務(wù)一線?！八麄冎杏械陌押⒆油懈独先苏疹?#xff0c;自己以廠為家；有的常駐國(guó)內(nèi)基地，全天候投入新工作；還有的整年在海外開(kāi)拓市場(chǎng)。”

　　產(chǎn)品大轉(zhuǎn)型

　　對(duì)上汽集團(tuán)而言，加碼自主品牌的新能源車(chē)是一大抓手。

　　2022年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售530.3萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)107.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%。

　　據(jù)查，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)在2022年合計(jì)交付新能源車(chē)48.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.59%。

　　“我們已經(jīng)讓數(shù)字化深入到新能源汽車(chē)制造各個(gè)環(huán)節(jié)?！鄙掀擞密?chē)臨港基地維修工程師王喜春在對(duì)記者介紹時(shí)，他身后紅色的大型機(jī)器人手臂正在靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨著電火花飛濺，機(jī)械手順利地自主完成了新能源汽車(chē)車(chē)身的部分焊接任務(wù)。

　　上汽乘用車(chē)臨港基地?cái)?shù)字化工廠坐落在東海之濱，占地超過(guò)120萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)率先達(dá)到新能源技術(shù)全覆蓋的高柔性化制造基地。

　　這個(gè)臨港工廠的一大特色就是全業(yè)務(wù)鏈數(shù)字化運(yùn)作。在數(shù)字技術(shù)賦能下，76秒，一杯咖啡還沒(méi)喝完，該基地就可以完成1輛新能源整車(chē)的最后組裝，成功下線。

　　據(jù)悉，上汽旗下智己、飛凡、名爵、榮威等不同自主品牌的新能源車(chē)在此可共線生產(chǎn)，不僅大幅節(jié)約資源，而且還最大化利用產(chǎn)能。

　　數(shù)字化的表象是“人跡罕見(jiàn)”。走進(jìn)這家上海首批授牌的智能工廠，只有機(jī)器在運(yùn)作，不見(jiàn)人影。一條條無(wú)人產(chǎn)線，不僅提升了產(chǎn)品合格率，而且還提升了產(chǎn)出效率。

　　上汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳冰分析，通過(guò)成本管控，日前上市的飛凡F7新車(chē)起售價(jià)為20.99萬(wàn)元，如果用戶(hù)選擇“車(chē)電分離”，購(gòu)車(chē)門(mén)檻已下探至14.59萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比可以抗衡國(guó)際主流品牌。

　　國(guó)內(nèi)多家車(chē)企也針對(duì)新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行大刀闊斧的改革。

　　比亞迪在2022年3月起停止生產(chǎn)燃油車(chē)，整車(chē)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒓冸姾筒寤煨履茉窜?chē)業(yè)務(wù)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車(chē)的企業(yè)。2022年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量186.9萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)達(dá)186.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)210%，位居全球第一。

　　“失敗例子比比皆是，不必為此沮喪。在總結(jié)過(guò)去的基礎(chǔ)上，吉利已經(jīng)形成‘兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)’方案。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福說(shuō)。作為銷(xiāo)量最大的民營(yíng)車(chē)企，吉利正集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展新能源車(chē)，孵化的新能源品牌極氪2023年3月交付量同比增長(zhǎng)達(dá)271%。

　　2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷(xiāo)量完成688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，位居全球第一。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年比亞迪的新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)市占率達(dá)27%，行業(yè)龍頭地位明顯。

　　另?yè)?jù)5月11日中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。

　　出海尋出路

　　中國(guó)企業(yè)率先發(fā)力新能源車(chē)，造就了國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在海外市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

　　和很多車(chē)企的產(chǎn)線不同，走進(jìn)上汽福建寧德基地的總裝車(chē)間，自動(dòng)化產(chǎn)線上的大部分車(chē)輛都是右舵車(chē)，上汽集團(tuán)推出的首款全球車(chē)MG 4（國(guó)內(nèi)定名為MG MULAN）就是在這里生產(chǎn)誕生。

　　“我們七成產(chǎn)品銷(xiāo)往海外市場(chǎng)，三成供給國(guó)內(nèi)?！睂幍禄乜傃b質(zhì)量股經(jīng)理於曉剛對(duì)記者說(shuō)，目前MG 4處于供不應(yīng)求階段，寧德工廠正全力保證生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2023年產(chǎn)能將首次突破30萬(wàn)輛大關(guān)。

　　上汽有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上汽七八年前就著力布局海外出口，雖然當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售乏力，但也積累了經(jīng)驗(yàn)。疫情三年，是重要機(jī)遇期。

　　“真是危中有機(jī)。這三年，海外汽車(chē)巨頭因缺芯等原因，產(chǎn)能都用于保供其優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)燃油車(chē)，我們抓住這個(gè)窗口期，大力出口新能源汽車(chē)。”上汽集團(tuán)相關(guān)人士解釋，以前，中國(guó)燃油車(chē)賣(mài)到歐美，沒(méi)有性?xún)r(jià)比可言，但新能源車(chē)大不相同。中國(guó)新能源車(chē)品牌在海外頗有競(jìng)爭(zhēng)力?！靶履茉窜?chē)提升了中國(guó)汽車(chē)在海外的品牌形象?！?/p>

　　MG（名爵）的復(fù)興就是上汽出海成功的典型樣本。

　　名爵成立于英國(guó)，2005年南京汽車(chē)并購(gòu)名爵，2007年，上汽集團(tuán)收購(gòu)南汽名爵業(yè)務(wù)。彼時(shí)名爵燃油車(chē)銷(xiāo)售相當(dāng)?shù)兔浴Ｔ谏掀麌?guó)際商貿(mào)副總經(jīng)理趙愛(ài)民看來(lái)，MG能在海外熱銷(xiāo)離不開(kāi)順應(yīng)新能源化潮流?！案邩?biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)和制造，車(chē)型從立項(xiàng)開(kāi)始，就瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)，由上汽設(shè)計(jì)中心的中英團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足海外消費(fèi)者的審美和使用習(xí)慣。”

　　2022年，MG歐洲銷(xiāo)量達(dá)11.39萬(wàn)輛，是2021年的兩倍多，僅次于特斯拉增速?！癕G 品牌海外車(chē)型大部分是新能源車(chē)，從2022年9月上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直上漲，2023年1至4月，上汽MG品牌在歐洲銷(xiāo)售7萬(wàn)輛，同比翻番?！壁w愛(ài)民說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)兩年多努力，上汽新能源車(chē)征服了越來(lái)越多的海外消費(fèi)者。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒此前分析稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)，除了得益于海外供給不足，更重要的是中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源和智能化等領(lǐng)域注重研發(fā)而確立的優(yōu)勢(shì)。

　　“汽車(chē)這個(gè)東西，要跑起來(lái)，消費(fèi)者才能看到性?xún)r(jià)比?！鄙掀嘘P(guān)人士說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)近年內(nèi)卷嚴(yán)重，這更堅(jiān)定了上汽布局海外的決心，海外業(yè)務(wù)成為其尋找新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手。

　　2022年上汽海外銷(xiāo)量達(dá)101.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9%，是當(dāng)年國(guó)產(chǎn)車(chē)出口領(lǐng)頭羊。相當(dāng)于海外每銷(xiāo)售3輛“中國(guó)車(chē)”，就有一輛“上汽造”。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年出口車(chē)企前五名依次為：上汽集團(tuán)、特斯拉中國(guó)、奇瑞、長(zhǎng)安、東風(fēng)。

　　在新能源車(chē)帶動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)出口駛?cè)肟燔?chē)道。2021年突破200萬(wàn)輛，2022年突破300萬(wàn)輛，躋身世界第二大乘用車(chē)出口國(guó)，僅次于日本的350萬(wàn)輛。

　　今年汽車(chē)出口勢(shì)頭依然旺盛。2023年一季度中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口同比增長(zhǎng)70.6%。

　　“我們現(xiàn)在有點(diǎn)擔(dān)心：當(dāng)中國(guó)成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)之后，會(huì)不會(huì)招致一些或硬或軟的貿(mào)易阻礙？”上汽集團(tuán)相關(guān)人士介紹，為此，上汽不僅要產(chǎn)品出海，還要整建制出海。

　　據(jù)介紹，上汽已經(jīng)在海外構(gòu)建生產(chǎn)基地、金融公司，以及營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新研發(fā)中心等產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈。趙愛(ài)民表示，全價(jià)值鏈出海更有利于在不確定的市場(chǎng)環(huán)境中保持確定性。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈中，上汽旗下的安吉物流承擔(dān)物流保障使命，此前已開(kāi)辟7條國(guó)際自營(yíng)航線。2022年，公司簽下建造5艘LNG雙燃料運(yùn)輸船訂單，今年一季度，公司又簽下7艘雙燃料（甲醇）運(yùn)輸船支持出海。為了保證海運(yùn)運(yùn)力，2022年10月，公司控股股東上汽總公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)交叉持股。

　　上汽希望通過(guò)全球配置資源來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，打造真正的國(guó)際化企業(yè)。

　　出?！疤越稹钡钠?chē)公司越來(lái)越多。吉利旗下極氪于2023年初在歐洲市場(chǎng)推出首款車(chē)型，長(zhǎng)安汽車(chē)日前計(jì)劃2030年推出不少于60款全球產(chǎn)品。

　　與上汽類(lèi)似，長(zhǎng)安汽車(chē)也要在海外大手筆建廠——擬在泰國(guó)投資40億元打造全球右舵車(chē)基地，在歐美將適時(shí)上馬制造基地。

　　壓縮不擅長(zhǎng)的燃油車(chē)產(chǎn)能，加碼全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)能，并以此優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品向全球市場(chǎng)拓展，進(jìn)而到海外建設(shè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，以上汽集團(tuán)為代表的中國(guó)整車(chē)企業(yè)探索著轉(zhuǎn)型之道。這既是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的自我革命，也是科技發(fā)展浪潮對(duì)汽車(chē)業(yè)的一次重塑。

　　轉(zhuǎn)型之路任重道遠(yuǎn)，熬過(guò)陣痛便是涅槃。